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武汉建筑安全体验馆告诉施工人员高处作业时应有佩戴安全带的保护意识

来源:/news/164.html   发布时间:2019-08-15

武汉建筑安全体验馆告诉施工人员高处作业时应有佩戴安全带的保护意识
汽车安全带的起源:
武汉建筑安全体验馆告诉您安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,它的诞生早于汽车。
早在1885年,安全带出现并使用在马车上,目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上,一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车,用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时,他们驾驶的汽车因意外冲入观众群,造成两人丧生,数十人受伤,而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形,在汽车上首次使用,便挽救了使用者的生命。1922年,赛车场上的跑车开始使用安全带;1955年,美国福特汽车装用了安全带;1968年,美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。
欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定,我国公安部于1992年11月15日颁布了通告,规定从1993年7月1日起,所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。

《道路交通安全法》第五十一条规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带,这种汽车安全带开始为人接受始于1967年,尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》,当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外,数字清楚显示,三点式安全带不但在超过半数的个案中,降低甚至避免乘客受伤的机会,更能够保住性命。自安全带面世以来至今,已有长达1000万公里的安全带,装进全世界超过10亿辆汽车内,其长度足以围绕地球赤道250圈,或是往返月球13次之多。然而,重要的是40年内无数生命因而获救,证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

武汉建筑安全体验馆分享安全带在采购时选用全身带缓冲型,而半身型的安全带在保护施工人员的同时,会造成人员的脊椎受伤。安全带使用时要拴挂在牢固的构件或物体上,要防止摆动或碰撞,绳子不能打结使用,钩子要挂在连接环上;高挂低用(将安全带挂在高处,人在下面工作就叫高挂低用)。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小,与之相反的是低挂高用(就是安全带拴挂在低处,而人在上面作业)。这是一种很不安全的系挂方法,因为当坠落发生时,实际冲击的距离会加大,人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用,杜绝低挂高用。
安全带使用年限:安全带在使用两年后应抽验一次,频繁使用应经常进行外观检查,发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带,不准再继续使用。另外规定安全带在一次严重的冲坠后必须舍弃,因为内部发生了破坏而外表却看不出来。
安全体验区内,可以让作业人员切身的感受到当发生坠落时,人体对地面撞击的片刻感受,从而使作业人员充分认识到高处作业无安全措施的危险性,增强对高处作业时正确佩戴安全带的保护意识,可以有效的避免安全事故的发生,实现安全作业。
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